在新车EO羿欧发布会大将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为中心卖点，许多人才意识到，

　　2025 年1-11月，比亚迪累计出售超418万辆，估计全年完结460万辆的销量方针已无悬念。如此亮眼的出售成果，可能让我们疏忽了比亚迪的另一个身份——工业链赋能者。 20多年前，当大都企业还在依靠中心零部件外部收购时，比亚迪渐渐的开端了从零到一的自主研制攻坚之路，终究成为职业界仅有完成三电一芯全工业链自研自产的企业。经过20多年对研制的极致注重与长时间据守，比亚迪在电池、电机、电控等中心范畴积累了很多中心技能，终究铸就了“研制之王”的职业位置，也为比亚迪从2018年“开发者大会”后开端的面向职业敞开赋能奠定了坚实根底。

　　依据盖世轿车发布的2025年1-10月电气化供货商装机量排行数据，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力等子公司，在动力电池、驱动电机、电控体系等中心零部件的装机量榜单上，简直都稳居第一，充沛显示了比亚迪作为职业尖端中心零部件供货商的归纳实力。

　　比亚迪中心零部件获得了全职业多品牌的规模化使用，磷酸铁锂刀片电池、驱动电机以及混动体系等中心零部件，已成功配备于丰田BZ3、北京现代EO弈欧、蔚来乐道L60及L90、小米SU7、奔驰GLC 350 eL、小鹏MONA M03等国内外干流品牌的部分车型。除此以外，比亚迪还与商用车、专用车范畴的头部企业就混合动力体系及底盘技能达到协作，技能使用场景继续拓宽，全方位印证了比亚迪中心技能的市场化价值与职业认可度。

　　比亚迪的竞赛优势远不止于单项技能的抢先，而是一种体系整合才能，即“整车智能”。

　　因为一切中心部件均为自主研制，比亚迪可以从最底层完成电动化与智能化硬件的高度协同、软件与硬件的深层次地交融。相比之下，现在职业界大都品牌依然依靠外部收购的形式，来源于不同供货商的单个零部件，关于整车集成来讲好像“黑箱”。比亚迪经过全栈自研打造的“技能组合拳”，形成了一道共同的竞赛护城河，为继续引领奠定了坚实的根底。

　　从笔直整合到敞开同享，比亚迪为我国新能源职业的晋级转型供给了一个范本，实在的职业引领者，历来不是单独领跑，而是经过发明中心价值、同享技能成果，带动整个工业集群的晋级。比亚迪将发挥长时间沉积带来的技能优势，不断处理客户的实在需求痛点，既冷艳、感动顾客，又继续为职业赋能，助力国际轿车工业革新向前。

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